Auf ihrem Element: Do 27 bevorzugen Graspisten

Die 56+25 für einige Augenblicke auf der Startbahn - und dieses Mal nicht nur virtuell.

Noch flugfähig: Die ehemalige 56+25 in ziviler Bemalung

Wir wurden auf ein altes Foto der D-EHQT bei TransportPhotos.com aufmerksam gemacht. Interessant ist die Tatsache, dass der Flieger nicht nur eine zivile Lackierung getragen hatte.

Vielen Dank an Markus für den Hinweis und an Bob für das Bild!

Austesten der drei neuen Instrumente

Außer dem umgebauten Drehzahlmesser sind noch zwei neue Instrumente installiert: im rechten Panel stehen dem Copiloten jetzt eine Geschwindigkeitsanzeige und ein Variometer zur Verfügung.

Wie bei den meisten Do 27: Jetzt mit zwei Nadeln

Der Drehzahlmesser mit einer Nadel war ein Kompromiss, da die bisher verwendeten Motoren nicht stark genug waren, ein Getriebe zu bewegen.

Drei Projektionsflächen: mehr Ausblick auf Sion (Schweiz)

Das neue Sichtsystem erweitert nicht nur das Blickfeld: Die Projektoren sind lichtstark genug, dass man auch am Tag ein ordentliches Bild bekommt. Da die frontale Ansicht bisher zum großen Teil durch die Flugzeugnase verdeckt war, ist nun viel mehr von der Landschaft zu sehen. Das sorgt für mehr Fluggefühl und eine bessere Orientierung.

Die Kabine bleibt nicht ungenutzt

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Weitere ansichten vom Panel

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Einschubrahmen für den Transponder und Kartenfach

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Der unlackierte Rohling

Bei dem eingebauten rechten Panel handelt es sich um eine Leihgabe. Auch sind dort nur zwei Aussparungen für Instrumente vorgesehen und das GPS war nicht gut zu befestigen. Deshalb haben wir ein neues Panel erstellt. Es können nun 4 Instrumente sowie das Intercom eingebaut werden und das Garmin 196 erhält eine stabile Halterung.

Arretierung der Steuerung

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Für ein Wochenende wieder in Gelnhausen

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Durchblick: das große Dachfenster ist eingebaut

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Nur mit doppelter Elektronik funktioniert es

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Damit findet man immer nach Hause: GPSMap 196

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